felkészülés bejegyzései

C vitamin és MemoLife... a tűzoltás része

Csütörtök, 8:00: T-25 óra

Hát, kérem 4 tétel maradt a végére a 25ből, de az a helyzet, hogy már az összeszámolásuknak is kétszer neki kellett futni, nem is beszélve a fent látható "T-25" bonyolult matematikai műveletek útján létrehozott eredményről. Kissé belassult az agyműködésem...
Pedig úgy érzem, hogy bírnám még, de sajnos most muszáj lefeküdnöm egy kicsit, mert ha tovább halogatom, akkor nem lesz, aki felébresszen. (Mármint kedvesem elmegy itthonról kicsit több, mint egy óra múlva, és vagy most lefekszek erre az egy órára, vagy estig az ágyra se nézek, ami hááát... nem biztos, hogy menne)

Mindenesetre azt a maradék 4 tételt már csak átlapozni fogom, és aztán jöhet a maradék két tantárgy, könnyed kis levezetésnek... Addig egy kis szem rehabilitáció.

Ön-szem-fotó... Ijesztő volt tükörbe nézni

Csütörtök, 11:30: T-21,5 óra:

Ahogy az sejthető is volt, nem sikerült az 1 órás szundi betartása.. Pontosabban, mivel képes voltam ébresztő előtt 1 perccel felébredni, megszavaztam magamnak némi hosszabbítást.. kétszer. Ráadásul a másodiknál véletlenül 11 óra helyett 21-re állítottam az ébresztőt (valszeg azt se láttam, mi van), és mégis sikerült most, 11-kor felébrednem. Ilyen se volt még; ebből is látszik, hogy van némi para.

MOst jöhet az előadás diának kinyomtatása, majd pedig a maradék tételek; tárgyak átnézése, ezúttal már kidolgozás nélkül, csak nézegetve...  Azt hiszem kissé elhatalmasodott a tűz, az oltás már szinte reménytelen; lesz a mi lesz!

 

Csütörtök, 16:30: T-16,5 óra:

Jóllakva, elégedetten ülök épp, egy pillanatnyit magamelé bámulva... Őőőő miért is?! Jaigen, nem azért mert megérdemlem, hanem mert túl az ebéden kissé lecsökkent az energiaszint. De már forr is a víz a következő, ipari mennyiségű és erősségű fekete teához, jön az utolsó felvonás.

Megvolt a próbaelőadás; és okozott is meglepetést a 12 perc rövidsége. Épp a felénél tartottam, amikor szóltak, hogy hát igazából ennyire van idő... Ezek után mintegy másfélórányi munka során sikerült a konzulensem óriási segítségével a felére faragni, ám lesz még ezzel némi simogatási munka... a további elpróbálásokról nem is beszélve, ez is a következő napirendi pont: diktafonra mondani egy itthoni próbát.

Ha ez megvolt, jön a másik két vizsgatárgy tanulása, majd cirka este 8-ra tervezek egy ágyba zuhanást, és 8 órányi masszív alvást... Reggel 4-től pedig a végső visszaszámlálás keretében egy nagy átismétlés.

Kész a tea, kezdhetjük!

 

Csütörtök, 19.15: T-13,75 óra:

Itt lenne a vége?! Küzdenék még, de már a szervezet nem hagyja... Ki-kihagy a winamp, és pislogásonként vált az óra perc mutatója. Felgyorsult volna az idő?! .. inkább csak én lassultam be. Pedig eddig ritka jól bírtam, se "pszichonátha", se gyomorbaj, csak a színtiszta küzdelem. Sőt, ma hajnali 6-ig konkrétan nem is ásítottam, és a furcsaság a dologban, hogy a délelőtt 3 órás szundi óta sem... Máskor meg majd szétesik az állkapcsom, annyit ásítozok.. Ki érti?!

A baj viszont az, hogy bizony nem értem a végére a másik két záróvizsga tárgynak. Mit végére?! Feléig se! ... Szerelés&Minőségbiztosítás című nagyszerűségből a tételek felénél járok, és hol van még a járműdiagnosztika?! ..

De NEM! Nem adom ám én fel, hát azért küzdöttem ennyit, hogy pont itt dőljek ki?! Na azt már nem, most csakazértis még ma este 8-ig (félóra, huh) végigveszem ezt a nyavalyást; alig 200 oldal van hátra (jaj)...
Könnyen lehet, hogy ez a mai utolsó bejegyzés, innentől minden perc számít, és hogy a záróvizsgán ne legyen gond, mindenképpen szükségem lesz 8 órányi alvásra, egyben... Ami után még kell egy teljes tananyag átnézés (3 óra), egy apró prezentáció csiszolás (fél óra), egy-két előadás elpróbálás (fél óra), és máris ott vagyunk, ahol a part szakad.

Te jó ég, milyen ünneplés lesz ebből, ha......

Kedd, 23.01: T-58 óra:

Hogy mennyire volt effektív a mai nap?! ... Nem túlzottan; de legalábbis siralmasan ahhoz képest, mint amennyire kellett volna neki. A reggel úgy indult, mint egy nemlineáris végeselemes feladat gyökkeresése Newton-Rapson módszerrel... (na, ezt most még én sem tudom, hogy indul; de majd péntekre kenni-vágni fogom! - Ez egy tétel ugyanis)

A folytatáshoz kapcsolódó aláfestő zene:

Délre sikerült is beérnem az egyetemre, ahol jött a nagy küzdelem a gépterv gusztustalanabbik részével (valószínűségszámítás, matematikai statisztika, stbstb), valamint a nagy küzdelem a gondolataimmal, amik folyamatosan belepofáztak a tananyagba...

A februártól beköszöntő új élet részleteit fürkészték, és hangosan kiabáltak, hiába minden zene/koncentrálás próbálkozás... Ennek ellenére a gusztustalanabbik, kezdő 50 oldalt letudtam (a cirka 500-ból; JAJ!), holnap már a tárgy egy kicsit kellemesebb részével folytatom, nameg átbeszéljük a konzulensemmel az elkészült prezentációt, és a módosítandó részeket. Ha kell, hát üvölteni fog a zene, de a tévelygő gondolatoknak most jó lenne egy kis SHUT UP!!!

Ma a szakdolgozatom bírálatát is megkaptam, amit nagy tenyérdörzsöléssel vártam, de elolvasása után azért már nem voltam ennyire boldog.. Jó-jó, a bírálónak az a dolga, hogy a hibákat keresse, nade... meg is találta! Persze a hideg mellett volt benne meleg is, dicséretek, kiemelések, amik jól estek, de tény, hogy ha valaki, hát ő megtalálta a hibákat...

Hát kérem fel van adva a lecke péntekig! ... csak győzzek majd ünnepelni a másnapi házibulin! :)

Ismét nem éppen eseménytelen napok után vagyok, a pörgés azóta is tart, és ennek is köszönhető az, hogy még blogot írni sem volt időm. Így most egy kicsit soványkább postot írok, amit majd utólag bővítgetek, az a biztos.

Talált kép, keddről :)

Az előző post még szerda előtt történt, ami aztán átnézésből, bevásárlásból, és még egy kis plusz mókából (második VillanjKörte szett beszerzése) állt, nameg egy cirka másfélórás beszélgetésből Bambival, az "MZ-k védőszentjével" (idéztem egy kupájáról :) ), akitől sok jó tanácsot is tippet is kaptam.

Másnap, csütörtökön jött a nagy nap, és a pörgés négyzetre emelése: A honda órája megütötte a 2000. kilométert (megvételétől számítva), így ennek tiszteletére csütörtök reggel megcsináltam a nagy "A" kategória megszerzéséhez szükséges forgalmi vizsgát. Eddig az MZ révén, az utóbbi 5 évben (és mintegy ~30 ezer kilométeren) bőven elég volt az "A korlátozott" jogosítvány is, amihez csak egy apró, pár órás kiegészítés volt szükséges, amit sikerrel véghez is vittem. (Bár a hondába továbbra is csak benzin kell.. :) )

Csütörtökön ez után elintéztem a zöldkártyát, és beszereztem a 12V-os csatlakozóhoz szükséges lengődugaljt. Ez utóbbiból lehet szükséges lesz még egy jobb, megbízható felkutatása is, ugyanis meglehetősen gagyi darabról van szó (mintegy 145 Ft-ért, újonnan). Frissítettem a térképeket mind a PDA-n, mind a telefonomon (redundancia itt most csak jót tesz :) ), és kicsit elkezdtem összepakolni a dolgokat.

A mai, pénteki nap pedig a gondok ideje, azaz ha bármi baj van a motorral, az a mai teszt kör során kell, hogy kiderüljön. Így alakult, hogy ma idáig nyomtattam a környező országok túraterveit, és most készülődök a nagy tesztre... :)

2011.06.24. 22:22: Még egy utolsó igazító szerelés volt a doboztartón, amivel így végül tökéletesre sikerült hozni a dolgot, majd az oldaldobozokba iszonyatos súlyt pakolva összeállt a teszthez való állapot: 2 jól megrakott oldaldoboz, egy közepesen nehéz hátsó doboz, plusz utas. :)

A tesztútvonal az M2-Vác-Rétság-cukrászda-Vác-Dunakeszi-haza kör volt, és egy apró bakit leszámítva igen sikeres is volt. A motor gondolkodás nélkül hozta a 110-120-as tempót, és így megpakolva talán még inkább kezesbárány volt, mint egyébként! De tényleg, a két nehéz oldaltáska olyan szinten egyensúlyban tartotta a motort, hogy még az oldalszelet sem éreztük meg.

Egyedüli kellemetlenség az első gumi keménysége volt, ugyanis az egyik kanyarban konkrétan éreztem, ahogy csúszik ki az eleje, de még bőven lehetett korrigálni. Oka talán az is volt, hogy a hátsó rugó túl lágyra volt állítva, és így nem volt elég súly az első keréken talán (emelkedőn csúszott meg), így állítottam is a hátsó rugón, ami után lényegesen jobban tapadt az úthoz a gép.

Az említett baki pedig hazaérkezésnél volt: kicsit kiszámoltam a maradék üzemanyagot, és ez a kör pont akkorára sikeredett, hogy a végén 100 méterrel a cél előtt kifogyott. A meglepetés az volt, hogy elméletileg 350 km-t kényelmesen elmegy a gép a 19 literes tankjával, de a jelek szerint most utassal, dobozokkal, és 120-as tempóval bőven 5 liter fölött lehetett, és éppen a benzinkút előtt kifújt... Így volt egy 100 méternyi tolás, ami a kardánnak köszönhetően annyira nem is volt nagy cucc, mint amennyire hangzik (egy cirka 250 kilósra felpakolt gép esetében).

Ezt leszámítva semmi gond nem adódott, a dobozok, a GPS és a motor jól teljesítettek. Eszméletlenül élvezetes ezzel a géppel így, felpakolva menni, még talán kellemesebb annál is, mint amikor egyedül megy az ember. :)
Már csak egy összepakolás van hátra, egy holnap reggeli elektronika szerelés Zsombornál, és aztán az induláááás! :)

Nos, az elmúlt hetek eredményeként nagy nehezen beszerzett dobozrendszer immáron teljes: Givi E45NJ hátsó topcase, és gyári Honda oldaldobozok, gyári tartóval. Vagyis "teljes" a motor mellé téve, ugyanis ezeket még fel is kell tenni.

Elsőre kicsit elkezdtem aggódni, hogy a gyári tartó vajon mennyire fog elférni a nem-gyári, hanem Louisos monokey rendszerű hátsó doboz tartója mellett. Ez az aggodalom egészen máig tartott, ugyanis ma jó alaposan neki estem a gépek, hogy majd pikk-pakk fel is rakom rá a doboztartót, de egyelőre ez még várat magára, csavarok híján. Arra viszont jó volt a mintegy 2 órányi szerelés, hogy a) megismertem a motor hátsó traktusát, b) bebizonyítsam magamnak, hogy el fog férni a két rendszer egymás mellett. Nem lesz könnyű, de el fog férni!

A szerelést otthon, Egerben folytatom, ott lesz elég csavar a felszereléshez. Azt hiszem ha ez sikerül, akkor a legelső tennivalót ki is pipálhatom majd: 1) megfelelő tárolókapacitás biztosítása.

Ezt követően viszont még korai lesz hátra dőlni, mert lesz még bőven tenni való a motorral. Ezek sorrendben:
2) 12V-os csatlakozó megoldása, hogy lehessen GPS-t, telefont, akksit tölteni.
3) Riasztó beszerelése. Az MZ-ből kivett riasztó itt hánykolódik már jóideje, pedig csak 4-5 vezeték csatlakozást kellene megoldani. Viszont egy hondánál ez annyira nem is egyszerű, így ezért váratott magára.. Túrához pedig jól jönne egy kis plusz biztonság.
4) GPS tartó tesztelése, esetleg napellenző barkácsolása. A tartó olcsó kínai, jobb azt még most letesztelni..
5) Szerszámkészlet és pótalkatrészek összeállítása. - Hiányzik a gyári készlet, így azt pótolnom kell, felkészülve az esetleges bajokra. Ja, és kupungbowden, nameg -kar, izzók, és gyertya is jó, ha van tartalékba.
6) Teljes átnézés: folyadékok ellenőrzése, csavarok átnézése, meghúzása, bowdenek olajozása.
7) Teljes felszerelés teszt: dobozok fent, megpakolva súllyal, tanktáska, GPS, és és egy kis kör a környéken, hogy ha valami gond van, akkor még most jöjjön elő.. :)
8) "Zöldkártya" beszerzése - azaz a nemzetközi biztosítási lap beszerzése a biztosítótól...

Így, hogy a doboz probléma már lassan révbe ér, egész könnyűnek tűnik ennek a maradék 7 pontnak a megoldása. :) De persze a motoron kívül is lesz még tennivaló:
Kaják beszerzése, sátor javítása/új beszerzése, és egy igen nagy, papírokkal kapcsolatos tennivaló, amiről egyelőre itt még nem írnék többet, csak majd talán csütörtökön. :)