Túratervek bejegyzései

Nagyjából motoros túratervek, de lehet kerül még ide mindenféle más terv is.. :)


A bejegyzéseket értelem szerűen fordított időrendi sorrendben láthatod, azaz legrégebbi a legvégén, alul, legújabb az elején legfelül. Egyes kategóriákat (pl Horvát túra, Velencei 5 nap, stb) érdemes a legelejéről, tehát a legrégebbivel kezdeni (ehhez lefele kell görgetned sokat)! ;)

Nekifutottam nagy lelkesen, hogy a word-ben megírt részletes túratervet, és itinert majd jól bemásolom ide, de amikor minden darabjaira hullott, elfogyott a lelkesedés.

Ezért engedjétek meg, hogy minden eddigitől eltérően most nem egy szép és látványos postban, hanem egy méglátványosabb, és érdekesebb PDF fájlban mutassam be a "nagyközönség" számára az én 4 napos, kb 1100 kilométeres Tátra túrámat.

Idővel majd talán erőt veszek magamon, és beszúrom ide szépen, részletesen, de addig is:

GrafUr III. Tátra túrája (PDF)

1. nap:
Indulás az ország minden részéből, találkozás 10 órakor Balassagyarmaton (TESCO parkoló). Tankolás, köszöntés, "jóújralátni"kozás, és tovább indulás 10.30-kor.
Besztercebányára érkezés: 12.30, étterem keresés, ebédelés (7 euró átlagárat próbáltunk belőni), icipici séta, és tovább indulás 14.00-kor.
(Módosítási lehetőség: Harmaneci barlang? + 1,5 óra!, Besztercebányától 5-10 kilométerre)
Árvaváraljára érkezés: 16.00 órakor, várnézés (5 euró a felnőtt, van diák, infó: http://www.slovakia.travel/entitaview.aspx?l=4&idp=2075) 17.30-ig, tankolás, 18.00 órakor továbbindulás Habovkába, ahová 19 óra környékén megérkezünk, és elfoglaljuk a szállást. (Penzion Smrek, c. 132, Habovka, Szlovak Koztarsasag)
Táv: Balassagyarmattól 210 km,

2. nap:
8kor kelés, 9kor indulás,
Auschwitz érkezés: 12 óra, ebédelés (7 euró), körbejárás (2x2 óra, infó: http://en.auschwitz.org.pl/m/), tovább indulás: 17 órakor
Krakkóba érkezés: 18.30, szállás elfoglalása, lepakolás. Ez után egy kellemes esti séta Ágica navigációjával.
Szállás: GoodByeLenin hostel, Krakkó, Berka Joselewica 23, 31-031
Táv: 200 km

3. nap:
8kor kelés, 9kor indulás: városnézés gyalogosan (Ágica segítségével),
Wawel: 10 órától (a weboldala szerint ilyen későn nyit szombaton, infó: http://www.wawel.krakow.pl/en/index.php?op=40), csak rövid körülnézés, kiállításokra nem megyünk be (kissé drága), majd 11.20-12 óráig ebéd (30 zloty?); indulás legkésőbb 12 órakor Wieliczkai Sóbányába. Itt majd picit iparkodni kell.
Wieliczkai Sóbányába érkezés: 12.20 (LEGKÉSŐBB --ha az időpont foglalásunkat elfogadják), majd 3 órányi barangolás a föld gyomrában lévő palotában (belépő: 45 zloty, ha a foglalásunkat elfogadják, 65, ha nem... Infó: http://www.lengyelorszag.travel/hu/fold ... i-sobanya/).Tovább indulás: 16 órakor.
Irány Szlovákia, Horny Smokovec (Felsőtátrafüred), szállás elfoglalása 19 órakor.
Szállás: Penzion Vila Miramonti, Horny Smokovec 7, Horny Smokovec, Szlovak Koztarsasag
Táv: 150 km

4. nap:
7kor kelés, 8kor indulás a lanovkához: Tátralomnic-Kőpataki tó (13 euró), 11ig libegés és gyönyörködés a "világ tetején" érzés mellett, a Lomnici csúcs közvetlen közelében. (infó: http://www.slovakia.travel/entitaview.aspx?l=4&idp=4098)
11.30-kor indulás, útközben benzinkút keresés, tankolás, 12.00 körül érkezés a Csorba tóhoz (Strbské Pleso, infó: http://www.vysoketatry.com/ciele/jspleso/hu.html), pici séta, ebéd (7 euró), 13 óra körül továbbindulás.
Ördöglakodalma hágón át haza, Rimaszombaton (144 km) kávézás, tankolás (?), búcsúzás. (Innen Budapestre 170 km Balassagyarmat felé; Egerbe 100 km)
Szállás: Otthon
Táv: Balassagyarmatig: 205 km.

Teljes térkép

Teljes útvonal Balassagyarmattól Balassagyarmatig: 760 km, (nem halál pontos, google maps-os tervezés)
Belépőjegyek: Árvavára 5 euró, Wawel 17 zloty, sóbánya 45 zloty, lanovka 13 euró, ÖSSZ: ~20 euró + ~70 zloty
Szállás költségek: 1. Habovka: fennmaradó 4 euró/fő; 2. Krakkó: 55 zloty/fő, 3. Horny Smokovec: 6 euró/fő.
Kaja költségek: ~3x7 euró+1x30 zloty, meg a vacsorák... (mi NagyOsival májkrémes kenyeret tervezünk, de lehet valamilyen egyéb kaja is... a lényeg, hogy a napi 10 eurónyi kajára/piára, erre-arra költés reálisnak tűnik).

Össz euró: 20+4+6+30+13=73 euró; Zloty: 70+55+30=155 zltoy (alsó hangon! A Pivo-kat és az ÜZEMANYAGOT nem számítva, ez utóbbit célszerű bankkártyáról fizetni).

_{(Képek forrása: Wikipédia, nameg saját termés :) )}

Egyetemi dolgokat lezárva végre kicsit neki eshettem a nyár nagy dobásának tervezéséhez. Sajnos több "nagy dobást" is terveztem, de úgy fest terveim anyagi források híján, na meg számos egyéb program egyre amortizálódott... Viszont akkor már legyen istenes. Előzetes terv így áll jelenleg:

Eddigi túra terv (NEM VÉGLEGES!):
Teljes útvonal: 920 km, http://href.hu/x/cm9a

1. nap, Csütörtök: Reggel indulás Budapestről, és irány Észak! Rögtön belecsapunk a lecsóba, és az ebédet már a 183 km-re lévő Besztercebányán fogyasztanánk. Este szállás a Magas Tátra lábánál, Lipótszentmiklós közelében (A eset), vagy ha a társaság bevállalós, akkor felőlem Zakopánéban is lehet, Lengyelországban, a Magas Tátra túlsó oldalán (B eset). (ez mintegy 330 km Budapestről összesen; és pont ennyit mentünk, pont ugyanezen az útvonalon tavaly, csak épp hazafelé.. Akkor Zakopane-Budapest volt a táv, most ugyanez lehet fordítva, ha bevállaljuk. Ha nem, akkor Szlovákiában alvás)
Térképen: A eset (260 km): http://href.hu/x/cm9r; B eset (330 km): http://href.hu/x/cm9q

2. nap, Péntek: Gyönyörködés a Magas Tátrában, felvonózás Zakopane-ban, majd tovább indulás Krakkó felé. Ez Zakopane-től 106 km-es utat jelent, Lipótszentmiklósról egy bő 90 km-rel több. Krakkóba elég lenne estére beérnünk, a kivilágított belvárosba, ahol elfoglaljuk a belvárosi szállsunkat.
Térképen: A esetben Lipótszentmiklósról (190 km): http://href.hu/x/cm9o ; B esetben Zakopanéból (110 km): http://href.hu/x/cm9p)

3.nap, Szombat: Városnézés Krakkóban. Ezzel menne el a nap első fele, délután pedig indulnánk visszafelé, Poprád irányában, ami mintegy 150 km Krakkótól. Itt, Poprádon aludnánk.
Térképen (160 km): http://href.hu/x/cm9m

4. nap, Vasárnap: Poprádi szállásunkat elhagyva felmennénk a Csorba tóhoz, amit kihagytunk tavaly. Fotózkodás a tónál, vagy épp a Magas Tátra gyönyörű, motoros útján (ahogy tavaly is ), majd egy kicsit még a Magas Tátra kanyargós útján motorozva, az Alacsony Tátrán keresztül (Ördöglakodalma hágó - akárcsak tavaly) elindulnánk hazafelé.
Térképen (330 km): http://href.hu/x/cm9t

Ez még tényleg csak kezdetleges verzió, és a térképek se teljesen pontosak, viszont a kilométer mennyiség terén nagyjából erre lehet számítani. Próbálom minél jobban elosztani ezt a közel ezer kilométert, de elkerülhetetlen, hogy a hazafelére ne jusson egy nagyobb mennyiségű motorozás. A 330 kilométer nyeregben ülve, a hegyekben motorozva nem kevés, és teljes embert igényel... A tavalyi visszajelzések alapján elmondhatom, hogy a társaságnak tetszett, és nem volt ellenére a nagy távolság, remélem ez idén is így lesz! (ehhez viszont kéretik jelentkezéskor mérlegelni! )
Akit érdekel, a tavalyi részletes, kidolgozott tervet itt találja: http://blog.grafur.hu/archives/2009/08/ ... _tervezet/

 

Aki szívesen csatlakozna, és nem MZ-s, az keressen meg! :)

Tervekből sosincs hiány, most is tele van a fejem jobbnál jobb túra tervekkel... Egyik unalmas előadáson le is írtam a legnagyobb túrák tervét, mielőtt még elfelejteném... Leírom most ide is, nem időrendi (inkább fontossági) sorrendben:

1. Tátra túra - Ez az én MZ klubos túrám, évről évre gyarapodó létszámmal. Idén 4 naposra tervezzük, Augusztus 12-15-ig, és elmegyünk egészen Krakkóig!

2. Monakó - Ez lenne talán az év legnagyobb túrája, a BME Angyalai klubbal. Az Alpokon át irány Monakó, ahol megmutatok pár Maseratit, AstonMartint és Ferrarit az MZnek. Vissza pedig az Észak-Olaszországi városok, majd pedig strandok meglátogatása, hogy idén is legyen egy kicsi tenger.. :)

3. Erdély - Tavaly kihagytam az MZ Clubos Erdély túrát, idén viszont nem szeretném. Régi vágyam eljutni a Fekete tengerig, és bár ezt inkább a Duna mentén tenném, kezdésnek jó lesz Erdély irányába is! ;) Szóval itt sem kis távolság a cél: Fekete tenger!

4. Kakucs - Idén is szeretnék egyet pályamotorozni, mert azok az élmények jó tartósra sikerültek. :) (mind a gumi kopása, mind a túra utáni éjszakák tekintetében - sok motorozós álmom volt!) A BME Angyalaival talán sikerül idén lejutni valamikor.

5. Éjszakai teljesítmény túra - MZ Clubban szerveződik egy ájszaka indulós, aztán motorról napfelkelte nézős túra az orszuág határain belül, szép vidékeken... Ezt jó lenne megnézni!

5+. Jó lenne elmenni minél több MZ-s/BME Angyalais túrára, mint például a májusi Nógrádi bográcsozásra a BME Angyalaival, vagy a Gyurm@ (Pilis), Homz túra (Zemplén), Bakony túra, Sástó túra, stb..... :)

Egy biztos, hogy terveb sosincs hiány, csak a megvalósításukhoz szükséges pénzben.. Elvégre óvatos számítások szerint is a fenti 4 program lebalább 300 ezer forint, aminek még a fele is sok.. :(

Egy kis bevezető:
Túránk fő célja a természeti látványosságok megcsodálása, így a várakat és múzeumokat inkább csak kívülről szemléljük meg útunk során. Érintünk rengeteg természeti csodát: tengerszemet, hegyláncokat, jégbarlangot, szorosokat és hágókat, stb... A túrán a Magas Tátrát kerüljük meg Északi irányban (Lengyelországon át), majd Zakopaniban aludva egyet Délnek indulunk, és a Lipótszentmiklósnál lévő tó megcsodálása után elköszönünk a Magas Tátra Déli részétől (ekkor már teljesen körbe kerülve), majd átszeljük az Alacsony Tátrát az "Ördöglakodalma nyergen", az 1232 m-es hágón keresztül.
A Magas Tátrába nem megyünk be, így hótól, vagy fagytól nem kell tartani, ellenben érdemes lesz meleg ruhát is hozni! Senki se hagyja otthon a motoros kabát bélését, mert valószínűleg szükség lesz rá!
A Tátra túrák örök mondása: Nincs hideg idő, csak rosszul öltözött turista!

Fontos megjegyeznem, hogy a Tátrában eddig még így nem jártam, a tervet egy útikönyvre és milliónyi internetes forrásra támaszkodva állítom össze. Lehet így elsőre nem sikerül a legjobb szállás, vagy a legérdekesebb látnivaló kiválasztása, viszont ezt a túrát úgy tervezem, hogy a Tátrát együtt megismerve egy jót motorozzunk lehetőleg a legszebb helyeken. Ismerjük meg idén együtt a Tátrát, és találjuk már ott ki, hogy mit nézünk még meg jövőre! :)

Még egy pár nagyon fontos dolog:
Mivel a túra hosszú, kanyargós és a motorok számára megerőltető, ezért elengedhetetlen a motorok alapos átvizsgálása indulás előtt, nameg a nagyon jó műszaki állapota. Az MZ Clubos túrákra nem jellemző módon én most azt mondanám, hogy inkább csak 250 köbcentissel jöjjön mindenki, mert 125-össel a hegyekben valószínűleg sok bosszúság adódna.
A túra során időnkre vigyázva közösen fogunk tankolni, és minden indulás tele tankkal történik majd. Ha nem akarunk a gyönyörű tájakon rohanni, akkor ezt fontos betartanunk, mert így nem forgácsolódik szét a nézelődésre szánt szabadidőnk. 0. napon, indulás előtt kéretik teletankolni a gépeket, majd minden nap, megérkezéskor, a szállás elfoglalása után lesz lehetőség ismét teletankolni! (így reggel 9-kor már nem lesz erre gondunk)
Elengedhetetlen, hogy indulás előtt mindenki kiváltsa motorjához a ZÖLD KÁRTYÁT, ami a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás nemzetközi igazolólapja (legtöbb helyen NETEN igényelhető és postán küldik - ~3 nap!). E nélkül külföldön nem okos dolog motorozni! Továbbá mivel EU-s országba megyünk, ezért érdemes még kiváltani az EU egészségügyi biztosítási kártyát is, amit a helyi egészségbiztosítási pénztárban (vagy hogy hííjáák) lehet csináltatni.
Na, ennyi bevezető után jöjjön a részletes terv:

0. nap, 2009.08.14. Péntek
Ennek a napnak csupán a hegyekhez közelebb jutás a célja. A lényege, hogy másnap időben odaérhessünk a Dobsinai jégbarlanghoz. A dolgozó emberekre való tekintettel az indulás 17 órakkor lesz (Budapestről), így nem szükséges szabadnap kivétele! A távolságot is ennek fényében lőttem be, hiszen munka után fáradtabb az ember... Továbbá fontos szempont, hogy ne sötétben tegyük meg a szép és látványos etapokat, ezért Rimaszombaton (Rimanska Sobota) kerestem egy szállást.
A távolság csupán 170 km, így d.u. 5 órás indulással, és 1-2 tankolással is várhatóan este fél 9 magasságában megérkezünk a szállásra. Az útvonalat tekintve: Budapestet az M2-es autópályán hagynánk el, amely Vácig ingyenesen használható! (Első találkozási pontra ennek fényében még javaslatokat várnék) Ezt követően 2-es főúton tovább haladva: Rétságnál jobbra, 22-esen Balassagyarmatnál az országot elhagyva, Nagykürtösnél (Velky Krtís) A 75-ös úton Losonc felé megyünk, ahol az 50-esen folytatva útunkat megérkezünk Rimaszombatra.
Szállásunk rendkívül olcsó lesz, csupán 7 euró/fő/éj (plusz üdülési adó, vagy hogy hívják..), 4 ágyas szobákban, közös zuhanyzóval (turista rész). Lepakolás és felfrissülés után, ha a csapatnak van ereje, akkor kisétálhatunk a városba, esetleg egy étterem keresése célzattal is, ahol ehetünk egy jó adag sztrapacskát, vagy vadast knéglivel, persze csak egy jó erős fokhamgyma leves után! :)
A szálláson tudtommal van társalgó is, ahol lehet még este beszélgetni/iddogálni, de a pihenés erősen javallott a következő két nap húzós etapjai miatt! Nehéz két nap előtti pihenés lesz ez, ezért tényleg érdemes lesz korán lefeküdni.
0. nap útvonala (170 km):

Nagyobb térképre váltás

1. nap, 2009.08.15. Szombat
Frissen, fitten, kipihenve ébredünk 8 órakkor, hogy 9-kor már úton is lehessünk. Kemény egy nap lesz, sok látnivalóval.
Az 50-es úton tovább indulva Tornaljánál egy elegáns balost vészünk, majd Rozsnyó előtt ezt megismételjük, egyesenesen Dobsina felé (ami tavaly kimaradt). A barlanghoz legkésőbb délig kellene odaérni, ennek fényében sürgetve leszünk, cserébe a fagyos jégbarlangban hűsölve csodálkozhatunk a természet ezen remekművén is. (terveim szerint 9 órás indulással 11 óra előtt érünk a barlanghoz, és így a 11 órás turnussal be is tudunk majd menni - óránként indulnak csoportok).
Legrosszabb esetben a 12 órás csoporttal megyünk, és addig meglátogatjuk a tavaly megismert rendkívül tetszetős éttermet a bejárattal szemben egy sztrapacskára. (ha pedig 11 órakkor jutunk be, akkor kijövetel után rögtön :) ). A barlangban a túra útvonala 515 m (meleg ruha viselése elengedhetetlen, bent -4 fok is lesz!), a vezetés pedig kb fél óra. A belépő díj felnőttnek 7 Euró, diáknak 6.

Jóllakva és lehűlve (bár kint sem lesz melegünk) megyünk tovább Poprád felé, ahol tehetünk egy rövid kört (esetleg vásárlás céllal) a Magas Tátra lábánál fekvő városban (opcionális!). Innen ha a csapatnak van kedve (szintén opcionális), akkor egy kb 30 km-es kitérő keretében megnézhetjük a Csorba tavat. Ez az 1346 m magasan fekvő tó a leglátogatottabb tengerszem. Fotózkodás, és egy rövid séta keretében jól kiöblögethetjük a tüdőnket a friss hegyi levegővel. Innen kb 60 km-nyi hegyi út vezet az esti szállásig, ezért érdemes legkésőbb d.u. 4 óra felé tovább indulni.
Utunk a Magas Tátrát Kelet felől megkerülve, az 537-es úton folytatódik, érintve a Tátralomnic települését (ahonnan pazar kilátás nyílik a 2634m magas Lomnici csúcsra), előző megállónktól mintegy 20 kilométerre. Itt újabb fotózkodás, gyönyörködés, nézelődés, tüdő öblítés (ha temérdek időnk lenne, akkor lehetne itt egy jót libegőzni a csúcsra), majd folytatjuk a Tátra kerülést a 67-es úton. Ez egy igen kanyargós, hegyi út, érdemes hagyni rá időt, és mindenképpen sötétedés előtt végigmenni rajta. Ezért legkésőbb 6 óra magasságában érdemes elindulni Tátralomnicról, erre a kb 60 kilométeres, ám kb másfél órás etapra.
Szlovákiát elhagyva, Lengyelországba vezet ez az út, ekkor már a Magas Tátra északi vonulatainak társaságában.
Szlovák területen még tankolunk egyet (EURÓ), majd 20-30 kilométerrel arrébb, az esti órákban megérkezünk a szállásunkhoz, Zakopane-ban. Szállásunk szép faházakban lesz, remélhetőleg közel az esti belvárosi forgataghoz, ahová akár egy könnyed esti sztrapacskára helyi specialitásra (pl: Pirog, Zsurek) is le lehet ugrani. A szállás ára 50 Zlotyi lesz (3300 Ft-nak megfelelő pénzösszeg), és remélhetőlsg rendelkezésünkre áll majd valamiféle társalgó, ahol egy kellemes beszélgetésre is összeülhetünk.
Másnap mégnagyobb távot megyünk majd, ezért érdemes lesz korán lefeküdni.
A szombati nap útvonala (230 km):

Nagyobb térképre váltás

2. nap, 2009.08.16. Vasárnap
A vasárnapi nap egy kicsit keményebb lesz, mind távolság, mind kanyargás és talán hideg tekintetében. 8-kor kelve először is rácsodálkozunk az ablakból látható gyönyörű tájra, majd 9 órakkor elindulva egy kicsit még távolodunk a Tátrától Északi irányba, csak hogy Szlovákiába visszatérhessünk. Amint átértünk, rögtön visszakanyarodunk a hegyek lábaihoz, majd egy kis szerpentinezés után elérünk Lipótszentmiklósra (Liptovsky Mikulas). Ez a békés város télen felkapott síparadicsom, viszont most csak átsuhanunk rajta, hogy nemsokkal utána ismét délre fordulva megkezdhessük az Alacsony Tátra keresztül szelését!
Az Ördöglakodalma nyereg legmagasabb pontján, a hágó 1232 m-es legamagasabb pontján megállunk majd egy kicsit pihenni és nézelődni.
A látványos és izgalmas hegyi út után Breznoba érkezünk, ahol ha már elég éhesek vagyunk, ebédelhetünk kegy sztapacskányit. Avagy dönthetünk úgy is, hogy 20 km-rel nyugatabbra, Besztercebányán ebédelünk, ahol egy kellemes sétával is egybeköthetjük a jóllakást.
Ebéd közben érdemes lesz elgondolkodni a pár órával azelőtt látottakon, ugyanis az Alacsony Tátrán átkelve egy kicsit más kultúrába (így építészeti stílusba is) érkezünk. Míg Északabbra a fakitermelésen és papírgyártáson volt a hangsúly, addig a Tátra ezen oldalán inkább a bányászaté és a kohóké a fő szerep, más szokásokkal, más stílussal. Remélhetőleg tisztán látjuk majd a különbséget.
Breznóban ebédelve egy izgalmas és festői szépségű, kanyarokban gazdag hegyi úton folytathatjuk utunkat (529-es út), déli irányban Nagykürtösre érkezve. Besztercebányás étkezés esetén egy kevésbé kanyargós és látványos, ám annál haladósabb úton folytatjuk túránkat (66-os), Zólyom felé, ahol ha időnk engedi, megnézhetjük a híres várat. (jegyárakat sajnos nem sikerült kiderítenem)

Mindkét út variációnak egy a vége: érkezés Magyarországra, Balassagyarmatnál. Itt már csak egy utolsó közös tankolás keretében zajló elköszöngetés, és búcsúzás a program, majd mindenkinek irány haza, kinek-merre célszerű.

A vasárnapi nap útvonala (Brezno-i ebéd esetén; 340 km):

Nagyobb térképre váltás
Besztercebányás, Zólyom várás opció esetén (350 km):

Nagyobb térképre váltás

 

Teljes túra útvonal, egyben (715 km):

Nagyobb térképre váltás

A fényképek többsége a panoramio.com (GoogleEarth) weboldalról származnak.

Óó, már megint... Már megint az az őrült csábítás, ami elcsalogat a tankönyvektől messzire. Három napos hétvége lesz a következő, amiből egy nap nem tanulás, azaz egy teljes nap feláldozása luxus, nade pont előtte pénteken lesz kész a 300 köbcentis motorom, és pont van a BME Angyalai klubbal egy őrültjó túraterv kibontakozóban:

Nem is az útvonal a különleges benne, hanem a Velencei közös csobbanás egy _grillezéssel_ egybekötve!!!!Lemegyünk motorral, jön egy szervízautó, hoz grillező cuccot, csobbanunk, közben készül egy kis husi, kajálunk a tóparton, lazulunk, és aztán haza motorral... hát létezik ennél kellemesebb kikapcsolódás?!
Valahogy bele kellene férnie az időmbe, meg a pénzembe, ami Bambitól hazafelé jövet már igen szűkös lesz...

Viszont addig, amíg nem írom meg a múlthét szombatr-vasárnapról az élménybeszámolór, addig itt ez a kis videó, amit Jeges csinált az első BME Angyalai túráról:

2008.09.13, Szombat:
A túraterv Egerből indul, és rögtön egy kellemes, bükki csapatással kezdődik Lillafüred felé, ezért találkozó az Egri TESCO parkolójában 9 órakkor. Egy rövid ejtőzés, esetleg vásárlás, után pedig 9.30-kor indulnánk tovább, hogy a tavalyihoz hasonlóan 11 óra felé Szerencsen legyünk!
Szerencs után pedig a tavalyi útvonal, csak most kevesebb megállóval, és a tavaly kihagyottakra, az érdekesebbekre fektetve a hangsúlyt: Boldogkőváralja (vár - idén volt már), Gönc (gönci hordó), Kéked felé Hollóháza (porcelán múzeum) - valahol itt kaja, Füzér (vár), Sátoraljaújhely (libegő). Majd Sátoraljaújhelyről kicsit visszafelé, irány a szállás: Kishuta, Kőkapu! (ahol tavaly is) - Egy hangyányi esti sütögetés, és a másnapi igen korai kelést szem előtt tartva korán ágynak dőlés.

Vasárnapra a bőség zavara révén két és fél terv készült, íme:
A zúzósabb: 2008.09.14, Vasárnap, sokkilométeres verzió:
Korán indulás Kőkapuról (EZ 7-8 órai indulást jelent!!!!), és rögtön irány Szlovákia, méghozzá a Betléri kastély (akartam még Kassát is, de sok lenne egyszerre ). Ez Rozsnyó (Roznava) mellett található, és a 78-as út felől támadunk. A Betléri kastélyról: http://www.slovakia.travel/entitaview.aspx?idp=2642&l=4
(A 16. századi alapokon a 18. század elején Andrássy István sarokbástyákkal megerősített kastélyt építtetett. A kastély az 1880-ban építették át utoljára - vadászkastély és nagyúri lakhely lett belőle.)
Betléri kastély után Zólyom (Zvolen) vára a cél: http://hu.wikipedia.org/wiki/Z%C3%B3lyom (Négyszárnyú vadászkastély. Képtár, szobrok. Itt született Balassi Bálint 1554-ben.)
Zólyom után Bajmóc várát, Szlovákia legszebb kastélyát szemeltem ki (http://www.bojnicecastle.sk/HOME/index-en.htm, és http://marvaoguide.com/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=132) - mesés táj, mesés vár, kanyargós út!
(Vezetett túrával lehet bemenni. A várat 1113-ban írott dokumentumban említik legkorábban. Utolsó tulajdonosa Pálffy gróf építtette át a Loire menti Francia gótikus kastélyok mintájára 1889-1910 között. Végakarata szerint a várkastélyt meg kellett hagyni eredeti állapotában és meg kellett volna nyitni a nyilvánosság előtt, erre azonban csak 1950-ben került sor.)
Az ebédet eddig már valahol érdemes lesz megejteni, de mivel még nem jártam be az útvonalat, ezért javaslom, hogy menet közbeni éhség függvényében keressünk valami sztrapacska lelő helyet!
Bajmóc vára túránk legészakibb pontja, innen már Budapest felé vesszük az irányt, útba ejtve Nyitra várát: http://www.slovakia.travel/entitaview.aspx?idp=2103&l=4
(A legrégibb szlovák város Nyitra (Nitra) egykor a Nagy-morva Birodalom uralkodóinak és a nyitrai hercegek székhelyéül szolgált. A szláv vár helyén a XI. sz.-ban felépített nyitrai vár (Nitriansky hrad) ma a nyitrai püspökség székhelye. A külső erődítmény legrégibb részei a román és gót korszakból származnak.)
Innen az Esztergomi hídon óriási dudaszó kíséretében hazatérünk, és túl 550 kilométeren ki-ki elindul otthona irányába.
>>Google Maps útvonal<<
Sajnos mivel még nem jártam be ezt az útvonalat, ezért nem vagyok benne biztos, hogy teljesíthető a táv ennyi idő alatt. Ezért készült két rövidebb verzió:

2008.09.14, Vasárnap, rövidebb verziók:
Kelés korán (itt se lehet 8nál később), és rögtön indulás Szlovákiába, irány Kassa, ahol csak egy gyors (és rövid!) városnézést teszünk (Szent Erzsébet Dóm, Városháza, Andrássy palota), majd pedig irány a Betléri kastély (hegyi kanyargás! :) ) Ez után a Dobsina jégbarlang a legkülönlegesebb látnivaló, méghozzá egy gyönyörű útvonalon. (http://www.gemer.sk/ciele/dljaskyna/hu.html) Valószínűleg a barlang látogatása időnk javarészét fel is emésztené, ezért itt lenne egy választási lehetőségünk:

A, rövidebb, kevésbé kanyargós utat választva Tornalja, és Rimaszombat felé hazaindulunk (azokat is megnézve), Esztergom felé véve az irányt.
Google Maps útvonal (403 km)

B, hosszabb, kanyargós, hegyi úton elindulunk Zólyom vára felé. Zólyom vára után ha esetleg még bírjuk szusszal, akkor a Balassagyarmati határátkelő helyett csupán pár kilométeres kitérővel lehetne Esztergom felé venni az irányt. (ahol lehet jól dudálni a hídon)
Google Maps útvonal (451 km, de kb 1 órával hosszabb a hegyi út révén )

A terv véglegesítése majd a szombat esti tábortűz mellett fog megtörténni, így majd csak utólag fog kiderülni, hogy jövőhét szombat-vasárnap mi is láttunk.. :)
Egyébként aki teheti, jöjjön velünk! :)

Nagyobb térképre váltás

Merész, mi? Vajon bírná az MZ?! :) 5 342 km... Mi az neki?!

Gyors kalkuláció:
5500 km-re, 4,7 l/100 km-es fogyasztással, 310 Ft-os benzinárral az üzemanyagköltség: kb 81 000 Ft (minden fölülbecsülve);
Napi átlag 260 km-t megtéve (relatíve kényelmes tempó) 21 nap, azaz 3 hét szükséges, továbbá napi 4000 Ft kaja+kemping költségekkel számolva: 84 000.
Ez így szumma 160 000 + kellene még vismajor keret is, így kb 200 ezres buli... ollé, szép álom marad! :)

Véletlenül elindítottam a Google Earth-t, így gondoltam ha már itt vagyok, elkezdek kicsit tervezgetni (tanulás helyett, ofkorz). Nem mást, mint a jövő nyári túrámat, hogy mit is kéne, hogy is kéne...
Egyelőre lesz még mit lefaragni belőle, mert kissé túlvállalós a dolog. Mind a motornak, mind nekem, mind az időmnek és sajnos a pénztárcámnak is. Valami ilyesmi terv született most meg:

Odafelé az útvonal hasonló az előzőkhöz, azaz Szlovéniát autópályamentesen átszelve irány a tenger, méghozzá Trieszt. Innen pedig végig a part mentén, átsuhanva Velencén (láttuk már :)), egészen le SanMarino-ig, ahol esetleg egy kis elidőzés, kigyönyörködve magunkat a keleti part adta látványban, majd irány a nyugati part (amit látatlanba ugyan, de szebbnek gondolok). Bár Kicsit visszafelé haladva, de Firenzét érintve, Pisa környékén kéne partot érni (legalábbis azt is megnézve), majd pedig innen csorogni Délnek a part mentén. Erősen gondolkodok, hogy esetleg a partvidéktől olykor eltávolodva inkább a csizma közepén kellene délnek csorogni, mivel Olaszország partvidéke jóval kevésbé tagolt Horvátország partjainál. Így valószínűleg kevésbé érdekes is a part mentén motorozni, mint amilyen tavaly ott volt. Na, de ezen lesz még időm tanakodni, a most felmerült tervben még Róma (és a Vatikán), majd pedig esetleg Nápoly megejtése van, ahonnan is sokak tanácsára lehet tényleg nem kéne délebbre menni. Így aztán itt egy visszaforduló, irány Észak, méghozzá egészen Genováig megnézegetve a Pisa fölött kihagyott részeket.
Na, és itt jön az a rész, ami már igen valószínűtlen, hogy bele fog férni: Genovától Északra, 100-150 km-re van a Como tó, amiről sok jót hallottam, majd pedig tőle közel ugyan ennyire, Keletre a Garda tó, amit szintén érdemes lenne körbemotorozni. (A két tengerszemet az Alpok 2000 méteres hegyláncai veszik körbe) A Garda tótól lehetne Ausztriának venni az irányt, és kis alpokozással hazajönni, avagy szinte pontosan Keletnek indulva még egy kis Velence környéki fürdőzést is meg lehetne ejteni, majd pedig a már ismert szlovéniai útvonalon hazajönni...

Na, hát ez az a terv, amitől valószínűleg már csak kevesebb jöhet szóba, több nem. :) Ez többé-kevésbé légvonalban 3800 km körül járja, amit szerintem nyugodt szívvel lehet felkerekíteni 5000 km-re. Ezt a távot két hétre lebontva csupán kényelmetlen tempóban lehetne megnézni, aminek semmi értelme, így ezt legalább 20 naposra kéne tervezni, hogy egy napi átlag 250 km-t motorozva kényelmesen be lehessen járni... Viszont így nagyot ugranak a költségek is:
Benzin költség, 4.7 literres fogyasztással (ez a max átlagban), 300 Ft-os benzinnel: 70 500 Ft
Szállások költsége, ha napi átlag 4000 Ft-ot számolunk a kempingre: 80 000 Ft... (na, de még szóbajöhet a couchsurfing.com ingyen szállás megoldás)
És akkor még nem vettünk kenyeret, és nem ettünk. (másra úgysem költök) Durván egy 170 ezer forint lenne ez így, ami bőven túlhaladja a maximumot. :(

De nem baj, van most legalább egy ötlet, amit most lehet lefaragni.. :) Bár még jóformán egy büdös buznyákom sincs. Azt tudom, hogy kb 120 ezerre kéne célozni az idei túrát, elvégre még fogalmam sincs honnan lesz meg akár csak a fele (de lesz, és kész :)).
Na, meg ez még nem is rendes terv, hiszen ez csak a GoogleEarthöt nézegetve alakult ki. Nem kérdeztem még senki véleményét ajánlott útvonalról, túratippekről, ajánlott helyekről, nem néztem még útikönyvet, szal még igencsak kezdetleges.. de van. Matek jegyem meg nem lesz, ha ezzel foglalkozok..

Nézek inkább Budapest-Bamakó Rally híreket..... :)

Kicsit visszakanyarodva előző pár írásomhoz, azt hiszem kicsit javul a helyzet. Az utolsó bejegyzés óta például dolgoztam sokat a riga.hu-n, és végre sok munka után a régi alkotás öröme is jelentkezett, amikor kiküldtem a gondosan megkomponált hírlevelet 260 embernek, amiből 110 hamar el is olvasta.. :) A javuló tendenciához talán az is hozzájárul, hogy 5-ből 4 ZHm meglett a közelmúltban; ismét jót buliztam Tibibácsira, és még fotózni is voltam az őszi ruhát öltött Bükkben... így már megint nem panaszkodhatok.

Viszont valahogy mégis erőltetett és vontatott ez a javulás. Amolyan magamnak-sokat-mondogatom, majd jól-el-is-hiszem fajta. Olyan, mintha a hétvégi úthengerek most nagy csörgéssel kétszer is lerobbantak volna, és az összezúzott lelkivilág romjain pihengettek volna még pár napot. Nehéz úgy újra fölállni, és összeszedni a szilánkokat, ha közben egy úthenger kitartóan súlyosodik rajta. Ráadásul amint végre továbbáll már jön is a következő.
Hogy ennek mi lehet az oka? Hmm... Eleinte csupán az Őszre fogtam, de túl napsütéses és gyönyörű volt ahhoz, hogy ilyet tegyen, ezért inkább az ellenkező, női nemet okolom... Találó, nem?
A hétvégén viszont történt mégvalami, amiért csak a kegyetlen világot tudom okolni... Erről viszont majd egyszer, máskor, később!

Szombat óta egyébként lassan mást se csinálok, csak túraképeket nézek, és túrablogokat olvasok... Mániákusan! Ott kezdődött az egész, hogy Adry barátnémnak megmutattam Alfréd cimborám kanadai túrafotóiból párat (http://alfred.maleczki.com), aztán pedig szépen végignéztünk pár ezer fotót a teljes készletből... Másnap kapom az emailt, hogy Andreas Naumann német motoros barátom frissítette a túrablogját (http://horizonsunlimited.com/tstories/naumann)... Még Áprilisban járt nálam, Magyarországon ETZ 301 Saxon motorjával (lényegében ua. mint az enyém), azóta pedig megjárta Törökországot,Izraelt,Üzbegisztánt,Kínát, és most Tibetből írt... Igaz, még Kina előtt eladta a motorját (egy esés után), és biciklire váltott. Őőrült! :) A blogja pedig telistele van lebilincselő élménybeszámolókkal kalandos útjáról, kultúrákról, vidékekről, meg még több mégőrültebb túrázóról..

Itt, Andy blogjában volt pár link azoknak a világkörüli túrázóknak a blogjaira, akikkel találkozott legutóbb. Na, így utólag megállapíthatom, hogy pontosan ezekre nem kellett volna ráklikkelni!
Például rábukkantam Mandy és Benni Blogjára (http://www.globecyclers.de), akik egy spéci tandem biciklivel túráznak már évek óta, és teszik ezt még évekig (2006-2010). A világ összes hegységét végigtekerik! Ráadásul egy olyan fekvő-ülő tandemmel, ami miatt órák hosszat bújtam a német biciklis oldalakat a technikai megvalósítása után kutatva. Az első fekszik, a hátsó ül, és kormányoz/irányít... Nade hogy?? Hát kérem, pontosan ezt bogarásztam hosszasan fotókon.. :) különleges egy bicaj, az tuti. Egy ilyennel én is el tudnék képzelni egy világkörüli utat, pedig ezt még hajtani is kell...
Miután kigyönyörködtem magam a bicikli bravúros technikai megoldásain, újabb órákhosszán át néztem a lenyűgöző képeket, olvastam a képaláírásokat és sajnos később az élménybeszámolókat... Őőőőrültek!

De milyen jó őrültek ám! Ráadásul a honapjukra feltették a teljes felszerelés listáját, a költségvetést, mindent! Van mit bogarászni azon az oldalon... Ez után aztán mehetnékem volt mindegy hova, csak valahova, valamivel, valahogy! ... A rideg (és hideg) valóság azonban az, hogy Budapesten vagyok, messze bármilyen olyan járműtől, amit bűncselekmény elkövetése nélkül uralni tudnék, ráadásul gusztustalan, esős idő van, és különben is se pénzem, se időm... Durva, mi?
Jobb híján nekiálltam nosztalgiázni.. Nekikezdtem olvasni a Horvát blogomat, kicsit átélve a kanyarokat, nézve a naplementéket fotókon, gondolatban a motorom árnyékában mindezt... Jó dolog, hogy akkor így leírtam a dolgokat, ugyanis kicsit sikerült csillapítani mehetnékemet. Amikor úgy gondoltam, hogy lehiggadtam, akkor egy pillanatra 2008 nyarára gondoltam, és ismét jött a baj: elkezdtem tervezgetni.. Szállások, útvonalak, kilométerek, költségek, ajjajj.. Ezek a tervek már egy kb 5000 km-es Duna túráról szólnak... Végig, szorosan a Duna mentén egészen a Fekete Erdőig (némi alpokban motorozást beiktatva), majd pedig haza dél felé kerülve az Alpokat, egy kis Olasz fürdőzést megejtve... Mindezt hű társammal, ETZmel, és ha más nem, ezt is egyedül.. Ehhez már csak nyár kell, 3 hét szabadidő, és egy kissebb vagyon. Ezek előállítására pedig van még több mint 8 hónapom! :)

Konkrét, és részletes terv nincs, csak egy nagyjábóli vázlat, ami majd még pár napon belül pár konkrét kempinggel pontosodik. Íme:

 

Hétfőn indulás, majd egy kis lazulás a Balaton partján, sötétedés előtt pedig tovább indulás a határ felé, ahol a GPS segítségével egy kemping felkutatása, és pihi..
Másnap sátorbontás, és irány Szlovénia: Postojna, egy gyönyöű cseppkőbarlang (EUban a legnagyobb), és egy méggyönyörűbb lovagvár meglesése, majd még aznap irány Isztria északi pontja, ahol egy kempingben alvás, másnap lubickolás, esetleg 1-2 pihenő nap, majd ha már unalmas a tenger, sátor bont és irány délre.
Na, és innentől szabadság, szal ha valahol megtetszik a tenger, akkor ott letáborozás, lubickolás, lazulás egy kempingben, és ha már unalmas ismét tovább délre. Így kb 4-5 nap alatt leérkezés Splithez, ahol van bőven látnivaló: makarskai riviérára, omis, brela, tucepi, podgora, zivogosce, gradac, legszebb vidékek. Ha már unalmas ez is, akkor irány haza, ha esetleg a tengerből is elég volt, akkor a legérdekesebb hegyi utak beiktatásával toronyiránt hazafelé.
Az útvonal végig autópályamentes, amiről a GPS gondoskodik, hogy nehogy beejtsünk egy autópályát. A tempó végig 90 kmph (stoptáblánál esetleg kevesebb :)), az össz táv pedig nagyjából 2100 km. Na, van valakinek kedve csatlakozni? :)