MZ ETZ Tuning Project bejegyzései

Az MZ-m tuningolásáról szóló bejegyzések összegyűjtve. Addig-addig írtam őket, mindig MZ ETZ Tuning project néven, mígnem most megcsinálom nekik a külön kategóriát is.. :)


A bejegyzéseket értelem szerűen fordított időrendi sorrendben láthatod, azaz legrégebbi a legvégén, alul, legújabb az elején legfelül. Egyes kategóriákat (pl Horvát túra, Velencei 5 nap, stb) érdemes a legelejéről, tehát a legrégebbivel kezdeni (ehhez lefele kell görgetned sokat)! ;)

Az előző post folytatásaként jelentem: Fent van a tuning karbi az MZn! ... Legalábbis ami ahenger felőli csatlakozást (és az eddigi problémát) jelenti. Bevált a hőlégfúvós technika, bravúros dolgokat lehet művelni a hő segítségével a gumi alkatrészekkel! Egy kis hőlégfúvózás (óvatosan, mert el is olvadhat), és csak úgy rácuppan a benzincső a karbira. Aaaa szívócsonk felé nem volt ennyire egyszerű a helyzet, mert a fél motor lebontása után is még egy óra győzködés volt, míg igazán felment, viszont az biztos, hogy nem fog falsot szívni... :)

Na, a probléma csak ez után jött: Szintén hőlégfúvó segítségével megpróbáltam rágyömöszölni a légszűrőház felé csatlakozó gumicsövet, viszont itt nem kis átmérő differenciát kellene áthidalni... Az eredeti karburátor csatlakozó átmérője 50 mm volt, viszont ez most 63 mm... A gumi pedig nem volt hajlandó 13 mm-t nyúlni átmérőben, pedig én mindent megpróbáltam.

Kiszerelve a gumicső így néz ki:

A baloldali részének külső átmérője éppen 63 mm, tehát ekkorára kellene kitágítani ezt a marha vastag gumit... esélytelen! A garázsból feljőve órákhosszat csak mindenféle motorok és autók légszűrő szívócsöveit nézegettem, nameg sportlégszűrő megoldásokat (direktszűrővel meg lehetne úszni, de nem akarok kétszeres fogyasztást..), de nem találtam semmi megoldást ezidáig.

Ismét kérném, hogy ha bárkinek van valami ötlete a probléma megoldására, ne tartsa magában! Az új karbi légszűrőház felé menő átmérője 63 mm, míg a légszűrőház nyílása 50 mm, amibe egy 46 mm belső átmérőjű cső csatlakozik (fentebbi képen)... Van valakinek ötlete, hogyan lehetne megoldani ezt a gondot?

Egy ideje életbe lépett a fent megnevezett project, aminek kiszivárgott információja lehetne akár a 2-3 posttal ezelőtti "Múlthét" című bejegyzés is...
Kapott ugyanis a gép egy új karburátort az eredeti BVF helyett, méghozzá egy nem akármilyen Dellorto VHSB, 34 mm átmérőjű karbit! Az eredeti 30-as volt rajta, de nem is pusztán az átmérő az, ami dobni fog a gépen (nem is kicsit). Aprilia AF1 gépeken használatos a karbi, amikről tudni illik, hogy 125-ös létükre ~39 lóerős gépek. Na, nyilván pusztán egy karbi nem fog azén 250-es MZmből, de azért adni fog neki egy péklapáttal, remélem...

Ennek pusztán a képen látható egyetlen akadálya van:

Na, ez töltötte ki kb a ma délutánomat, hogy a szerzett gumicső darabot rászuszakoljam a szívócsonkra, majd pedig hogy a gumicsőre a karbit... Egyelőre nem jött össze, este 10kor kénytelen voltam feladni. (akinek esetleg akad otthon 44-es átmérőjű, vastag falú, benzin álló gumicsöve, az ne kíméljen!) Vannak itt még egyelőre egyéb problémák is, mint például a bowdenek hossza nem megfelelő.. A gázkar és a szívató bowdene is hosszabb, amiket ideiglenes megoldás gyanánt kibekkeltem csúnya 8-as anyákkal, de majd ha már bizonyított a karbi, akkor majd csinálok/csináltatok neki saját, egyedi bowdeneket...

A régi karbi (baloldalt), és a tuning Dellorto (jobboldalt)

Mr Síktolattyú

Lesz majd még itt gond az után is, hogy sikerült felrakni a gépre, és jók a bowdenek is.. Például nem kis küzdelem lesz majd még a levegő gumicsövét is rátenni, de mindez eltörpül a főfúvóka megfelelő méretének megtalálása mellett... Jelenleg 155-ös főfúvóka van benne, ami batár nagy egy ETZnek, de ha sikerül eljutni egy Aprilia boltig, akkor majd jól bevásárolok főfúvókákból. Ugyanis ehhez a karbihoz a létező összes alkatrész rendelkezésre áll minden boltban, nameg akár még ilyen karbit is lehetne venni, újonnan, 60 ezer forintért! :) (A fél MZ!)

 

Amúgy érdekes megállapítás, hogy amikor nem vagyok nyakig bajban, vagy nem akar rámdőlni egy vagonnyi fekália (vagy pusztán nem írom le ide mindezt), akkor nincsenek kommentek.. Ergó a boldogság és a siker nem érdekel senkit, csak ha baj van az emberrel... :) Amúgy ez alapvetően nem baj! ... És hogy tovább rontsam az összképet: megletta közlekedési automatika vizsgám (még a múlthéten), kivételesen!