...záporoznak, csúnyán.

Visszadobták a járműelemek2 házimat.. Ez annyit jelent, hogy 0 pontos lett (nem érte el a minimum 20-at, és az 50-ből 0-t adtak rá), le kell újra adni, akkor már megfelelően (befejezve, és hibátlanul, persze nulla pontért), és így kissé veszélybe került a tárgy... Pontgyűjtő akció van, a lényeg,hogy össze kell gyűjtened 80 pontot a kettesért, meg el kell fogadva lennie a két házidnak. Azt, hogy a 80 pontot hogy gyűjtöd össze, már szinte mindegy. Van a két házi, darabja 50 pont, van 3 kisfeladat, darabja 13 pont, és van egy ZH, ami ismét 50 pont. Nos, ennek lesz holnap a pótja, amin el KELL érjek 25 pontot a hőn áhított 80 pont eléréséhez.

Ez hangzatra nemsok, hiszen "csak" 50-ből 25-öt kell elérjek, ez "csak" 50%... Hja, persze, csak éppen előzőleg igen kevesen voltak 20 pont fölött, 10 pont alatt viszont annál többen (és nem azért, mert hülyék...). De megcsinálom! Csak azért is! Megmutatom basszameg, és nem hagyom, hogy a kurvasok energiát felemésztett házijaim a kukában landoljanak! NEM NEM ÉS NEM!

A házim visszaadásakor kaptam egy finom megjegyzést: "A tanszéki honlapon lévő feladat kiírást kellett volna néznie kolega, az a lapján próbálja megcsinálni legközelebb!" ... pff... aki ismeri az első leadást követő sztorimat, az most jót nevet ezen, aki meg nem, annak majd publikálom hamarosan az akkor, dühből megírt postot... csak még azt egy kicsit cenzúráznom kell! :)

A történet szépségét amúgy az adja, hogy holnap van még a Járműdinamika 2. ZH is, amit nyilvánvalóan el fogok bukni, hiszen a a fent említett pótZHra fogok tanulni. Így majd abból mehetek pótolni valamikor a jövőhéten, amikoris megyek majd Hőtanból pótolni (annak megkellkellkellkellkell lennie, ha törik, ha szakad!), valamint leadom a még hiányzó 2 járműdinamika házit, meg persze újra ezt a rohadt járműelemek TF2-t....

Megcsinálom mindet, csakazértis! Meg AKAROM csinálni, nekem ezek kellenek, nem hagyom elbukjam őket. MEG KELL CSINÁLNOM.... Utána pedig nagy eresztdelahajamat, és pihenés, de addig... Final countdown.

UPDATE:
Jaigen, a bejegyzés közepéből azt kifelejtettem: Mielőtt még téves látszatot keltene valakiben a "könnyen" megszerezhető 80 pont, el kell mondjam, hogy ezt a minimum 80 pontot, amit az ember félév során összegyűjt, osztják le 4-gyel, így lesz belőle egy minimum 20 pont, és ezt viszi tovább a vizsgára. Így megszerezhető összesen max 50 pont, ez megy tovább a vizsgára, ahol ismét megszerezhető 50 pont. A vizsga akkor van meg, ha az is legalább 20 pont, így a félév végi kettes 40 ponttól megvan. Na, hát ennek a 40 pontnak a feléért küzdök holnap...

Kategóriák

..másod sorban pedig minden más

Címkék

BME , egyetem , házi , hőtan , járműdinamika , járműelemek , rajzleadás

Komment

Eddig 3 komment érkezett

1. Trábert Zsolt:
   2009. 05. 13. 18:28

   Hello Graf Úr!

   Tetszik a blogod :)
   Jól sejtem, hogy közlekes vagy?
   Én a BGK416-ban lakom.

   Egy 1985-ös ETZ 250-t nyúzok. Nálam ez a bemutatkozó éve. Én sem birok zöld ágra vergődni a fogyasztással. Neked mennyit evett fúrás előtt?

   Hallottam néhány helyen, hogy érdemes egy 150-esnek a hengerfejét rakni a 250-esre. Így jobb lesz a kompresszió. Neked mi a véleményed erről?

   Üdv:
   TZsoca

2. Kaufman:
   2009. 05. 14. 16:18

   Arany merdzsó platina dugattyúkkal.

3. grafur:
   2009. 05. 15. 0:16

   Zsolt:
   Debizony, hogy KSK! :) :)
   A fogyasztással zöldágra vergődéshez talán jó segítség az előző bejegyzésben lévő karburátor állítgatós doksi! Egy jól beállított karbi pikk-pakk lenyomja a fogyasztást, persze ha nincsen más gond.. Mert ugye lehet még magas fogyasztás pl kompresszióhiány miatt (lehet érdemes felfúrni), de lehet akár főtengelyszimmering miatt is, ha onnan falslevegőt szívva a drága benzinnel higítgatja a váltómű olajat.
   Amúgy az MZ Club Hungary fórumán nagyon sokan tudnak segíteni ilyenekben.
   Most fúrás előtt iszonyat sokat evett a gép, mert a karbi kicsit "elrontotta" a fogyasztást. A karburátor csere előt 4-4,5 litert evett, ez a dellorto karbi aztán először 8, utána pedig 7 literes fogyasztást produkált! (ennyit számít!) Aztán most ezt is elkezdtem hangolgatni, és addig hangolom, amíg 5 alá nem viszem! :) (kisebb alapjárati fúvóka, más súbertű, más súbertű helyzet, esetleg kisebb főfúvóka, benzin/levegő arány állítgatás, stb.... sokat lehet variálni!)

   Én ilyen 250-esre 150-es hengerfej rakást még nem hallottam.. Szerintem az jóval kisebb, nem menne rá. Ellenbn olyanról már hallottam, hogy függőlegesen is bordázott TS hengerfejet raktak ETZ-re... A bordázás miatt az szerintem felesleges. Kompressziót inkább felfúrással érdemes szerintem növelni, és szerencsére (mostmár én is tapasztalatból tudom), hogy az ETZ könnyen fúrható 300-ra, és ráadásul nem is irreális árakon!
   No, hát remélem segíttettem valamicskét! :) Érdemes regisztrálni, aztán olvasgatni az mzclubhungary.com-on, meg esetleg érdemes csatlakoznod a BME Angyalai klubhoz, és gurulni velünk is párat! :)
   Egyetemre szoktál jönni a géppel?

   Kaufman: Na, ezt már megint nem értem rendesen, vazze!

Mondj valamit

A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk. Az email cím megadása kötelező, de az oldalon nem jelenik meg. Ha van freeblogos felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.

Név:
Email cím:
Honlap:

Milyen nap van ma?